Смазка Li-Force OIL-1095, для редукторных моторов

автор: Valery T. • 28/04/2019 • Комментарии к записи Тест смазки для редуктора OIL-1095 (часть 1) отключены

Задумал потестировать и написать отчет об использовании новой смазки для редуктора (шестерен) мотор-колеса, предоставленной магазином li-force.ru , тем самым, где куплены мои оба комплекта. Моя шатная смазка — Castrol для мотоцепей с о-рингами, двухкомпонентная, проверенная и на цепях и на редукторах.

Дождался посылки от лифорса, вскрыл мотор на горнике (фэт трогать не стал, я его перебирал в этом сезоне уже). Присланая смазка не в тюбике, в шприце. Добавляет антуража, слепое тестирование, все такое. Нагуглить что за оно по названию OIL-1095 не вышло. Из описания на сайте:

Пластичная многоцелевая смазка Li-Force OIL-1095 изготовлена на основе синтетического масла, загущенного полимочевиной, с добавлением специальных присадок и добавок.

Предназначена для долговременного смазывания электродвигателей, насосов и вентиляторов, велосипедных моторов с нейлоновыми или металлическими шестернями.

Также может использоваться для подшипников качения и скольжения, направляющих, закрытых зубчатых передач, средненагруженных редукторов и других узлов, работающих при повышенных температурах и скоростях, а также воздействии агрессивной среды.

Смазка Li-Force OIL-1095 инертна по отношению к большинству типов резин и пластиков, характеризуется отличной термо- и морозостойкостью, хорошими противозадирными свойствами, отличной адгезией и стойкостью к воздействию воды.

Класс вязкости по NLGI : 2 (мягкая)

Диапазон рабочих температур: -30… +140 С

Основа — синтетическое базовое масло

смазка для мотор-колеса

Снял крышку мотора. Вот так выглядят элементы, покрытые кастролом. Я не помню точно, когда именно перебирал мотор, возможно, в начале прошлого сезона, я не веду дневник на эту тему, может и зря. Ведомая шестерня.

ведомая шестерня — смазка Castrol

Шестерни фривила «как есть», castrol на месте, никаких сухих мест или потертостей. Смазка чистая.

шестерня фривила — смазка Castrol

шестерня фривила — смазка Castrol

шестерня фривила — смазка Castrol

Очевидно, что смазка для мотоцепей с о-рингами не портит пластиковые шестерни и исправно выполняет свою работу. Я использую ее в обоих моторах и на фэте и на горнике. Фривил — фото целиком.

фривил — общий план

Дальше я его снял, чтобы осмотреть и почистить вал. Вал, понятно, в идеальном состоянии, шестерни пластиковые.

ведущий вал мотор-колеса

На фото хорошо видно, что смазка положена явно с избытком, все лишнее вытеснено и разбросано по плоскостям. Сам слой на рабочих поверхностях очень тонкий, как и должно быть. Но они не сухие, castrol очень хорош в плане адгезии, как поведет себя новая смазка — пойму только спустя время и километры. Как смог очистил от старой смазки, не идеально, но у меня и не лаборатория, я веду себя как обычный пользователь, поэтому драить все с WD-40 я не буду.

шестерня фривила — без смазки

Еще фото с другого ракурса.

шестерня фривила — без смазки

Вал тоже очистил насколько это возможно.

Больше всего мороки было с очисткой ведомой шестерни, пришлось все же применить ВД-40 и кисть, очень непросто отмыть такое количество зубьев, причем мелких. Но удалось в основном.

очищенная ведомая шестерня

Нанес новую смазку. Тактильно она напоминает что-то вроде обычной смазки, как ШРУС или что-то подобная. Жирная в меру, не липкая (это минус, на мой взгляд), но и не такая скользкая, как, например, силиконовая для шестеренок. Наносил без излишеств, но и этого количества было достаточно, чтобы смазать все поверхности и выдавить излишки (при вращении шестерен). Израсходовал 2 мл примерно, это перебор, хватило бы и 1.

смазка OIL-1095 для мотор колеса

Дальше собрал двигатель, установил на горник и остается только проехать достаточно много км, чтобы судить о качестве и потребительских свойствах новой смазки от Ли-форс.ру

Существует ли специальная смазка для пластмассовых шестеренок?

Практически все производители смазочных материалов имеют в своем ассортименте составы для пластика, и композитов на его основе. Теоретически, можно использовать стандартные консистентные масла для универсального применения. Однако не все они нормально взаимодействуют с пластмассами.

1. При контакте с обычной смазкой, пластик может потерять прочность и растрескаться. Разрушаются зубья, передаточный узел выходит из строя.
2. Материал шестеренок и зубчатых реек, при взаимодействии с некоторыми составами разбухает. Происходит заклинивание.
3. Адгезия на поверхностях пластиковых шестерен слишком слабая, поэтому стандартные смазки не удерживаются, и разбрызгиваются при интенсивном вращении.

Интересно, что некоторые традиционные смазки, отлично зарекомендовавшие себя в металлических редукторах, разрушительно действуют на пластиковые шестерни. Например, при использовании солидолов, зубья стираются, как будто применяется абразивная паста.

По этой причине, для пластиковых шестеренок редукторов и червячных передач выпускаются специальные адаптированные составы.

Еще один технический нюанс: пластиковые редукторы греются сильнее, чем металлические передаточные пары. Это происходит по причине низкой теплопроводности пластика: тепло из рабочей зоны не отводится.

В связи с этим, высокотемпературная смазка для пластиковых шестерен должна сохранять базовые свойства, как в холодном, так и в разогретом состоянии.

Масло для подвески

Говоря о маслах для подвески, ясно, что в линейке швейцарского производителя оно также присутствует. Для передних вилок рекомендуется Motorex Racing Fork Oil с различной степенью вязкости: SAE 2.5W, SAE 4W, SAE 5W, SAE 7.5W, SAE 10W и SAE 15W. Разработаны все они на основе новой технологии 3D RESPONSE TECHNOLOGY в сотрудничестве со специалистами по шасси, ведущими гоночными командами и профессиональными спортсменами.

Технология 3D RESPONSE TECHNOLOGY является кульминацией обширных испытаний, исследований и разработок, создавая идеальный баланс многих специальных свойств. Новое масло для передних вилок имеет специальную трехмерную молекулярную структуру, которая способствует инновационному демпфированию. Это означает, что тяговые и ударные силы больше не отвлекаются вдоль зигзагообразного пути, а вместо этого направляются через многоуровневую структуру сетки. По сравнению с предыдущими версиями масел Racing Fork Oil, новая технология уменьшает трение на 40%, а липкость на невероятные 80%.

Например, на стандартных мотоциклах KTM и Husqvarna стоят передовые передние вилки с закрытым картриджем от ведущего европейского производителя WP Performance Systems, и в настоящее время требуют масло вязкостью SAE 4 W с конкретными характеристиками.

В качестве еще одного примера — широко известная американская компания Answer, выпускающая велосипедные вилки и амортизаторы Manitou, использует в своих моделях MOTOREX RACING FORK OIL 5W. Другая, не менее известная компания Marzocchi, использует в качестве стандартного масла продукт MOTOREX RACING FORK OIL 7.5W.

Характеристика масла Motorex Racing Fork Oil:

Специально разработано для современных вилочных систем с самыми высокими требованиями.

Улучшенный крутящий момент (проскальзывание).

Значительно улучшенная термическая стабильность.

Адаптация индекса вязкости в максимальном диапазоне.

Свойства

Абро LG 990 обладает следующими свойствами:

• эффективно защищает от негативных факторов ступичные подшипники, элементы подвески, соединения-шарниры, шасси, тяги и т.д.;
• прекрасно отталкивает воду и предотвращает возникновение коррозии;
• успешно выдерживает воздействие высоких давлений и температур;
• не густеет при отрицательных температурах и отличается повышенной термостойкостью;
• обладает высокой степенью липкости, что позволяет ей держаться на узлах даже при интенсивных скоростных и вибрационных нагрузках;
• имеет высокую коллоидную, химическую и механическую стабильность;
• может заменяться с увеличенными интервалами, по сравнению с другими смазывающими веществами;
• плохо проводит ток и имеет химическую стойкость.

Этот продукт прекрасно совмещается с любыми пластмассами и резиной.

Пластичные смазки для пластмассовых шестерен зубчатых передач, работающих при высоких и экстремально высоких нагрузках

Применение в высоконагруженных узлах обычных смазочных материалов приводит к их выдавливанию и разрушению смазочной пленки в зоне контакта. При этом срок службы таких узлов резко сокращается.

В состав EFELE SG — 394 введены специальные наполнители, которые обеспечивают повышение несущей способности смазочного слоя и его эффективную работу.

Этот материал обладает термо- и химостойкостью, работоспособен в вакууме и пыльной среде, совместим с пластмассами, имеет высокую несущую способность, длительный срок службы, отсутствует температура его каплепадения.

Смазки EFELE, разработанные для суровых условий низких и высоких температур, нагрузок, также идеально подходят для нормальных условий эксплуатации.

Смазка Castrol LMX используется для смазывания подшипников колес техники, работающей в режимах повышенных нагрузок и ненормированно высоких температур ступицы.

В целом, высокотемпературная стабильность, а также способность работать при отрицательных температурах обеспечили смазке широкий спектр применений. Смазка Кастрол LMX Li Komplexfett может быть использована в таких узлах, где:

• высокое удельное давление;
• сильные ударные нагрузки;
• скорость вращения частей узла крайне высока;
• высокое давление на подшипники при пониженных скоростях вращения;
• высокая влажность.

Порядок нанесения смазки на редуктор болгарки

Перед тем как нанести, новую смазку, её необходимо тщательно перемешать и проследить чтобы в ней не было комочков или посторонних предметов. На шестерни смазочный материал наносят тонким слоем, следя за тем, чтобы он полностью покрывал зубья. Внутрь подшипников смазку удобнее набивать с помощью шприца. Затем смазка, предназначенная для УШМ, забивается в корпус редуктора. Это необходимо по той причине, что при работе она может слететь с шестерён и при малом её количестве, шестерни будут работать «всухую».

NLGI LB

Составы этого класса предназначены для работы как в легких, так и в сложных рабочих режимах (легковые автомобили, грузовики и аналогичные по условиям эксплуатации ТС). Применяются для обработки шарнирных узлов и деталей ходовой части. Сложным считается режим эксплуатации с повышенным интервалом замены смазки, значительными вибронагрузками и постоянным воздействием влаги и иных загрязнений. В подобных случаях необходимо применение составов высших категорий.
Требуемое качество:
Должно обеспечиваться удовлетворительное смазывание рабочих узлов (шарниров и деталей ходовой) при температурах -40º..+120ºС и при увеличенном промежутке между заменами смазочных составов (для легковых ТС – более 3,2 тыс. км). При этом консистенция смазок должна оставаться в рамках требований заявленного класса. Смазки неподвержены окислению и предохраняют рабочие узлы от корродирования и преждевременного износа, а также воздействия загрязняющих факторов даже при значительных нагрузках. Наиболее востребованы смазки с консистенцией типа NLGI-2, но возможно использование и составов иных степеней.

Масло для подшипников TEFLON OIL

• Беговые лыжи
• Классические
• Коньковые
• Комбинированные
• Детские, юниорские
• Прогулочные
• Спортцех
• Палки лыжные
  • Классические
  • Коньковые
  • Комбинированные
  • Детские, юниорские
  • Бахилы / запчасти
• Крепления лыжные
  • Комбинезоны гоночные
  • Куртки
  • Жилеты
  • Брюки
  • Костюмы
  • Свитера/флис
  • Термобелье
  • Перчатки
  • Носки
  • Головные уборы
• Смазка лыжная
  • Утюги
  • Столы, профили
  • Пробки
  • Щетки
  • Роторные щетки
  • Фибертекс, шкурки
  • Скребки
  • Накатки, ножи
  • Смывки
  • Фиберлен
  • Термометры, гигрометры
  • Липучки
  • Аксессуары сервисмена
  • Кондукторы
• Лыжероллеры
• Тренажеры лыжные
• Термофляги, подсумки
• Сумки/рюкзаки
• Чехлы лыжные
• Очки
• Банданы Buff
• Косметика и защита